Схема управления ветилятором в блоке питания компьютера

Через минуту передачи, режим ЕМЕ JT65, провод питания нагревается, а корпуса предохранителей становятся горячие. ЭДВ ни разу не включался от штатной системы охлаждения на полную мощность. Транзистор VT1 закреплен на радиаторе процессора. Конденсаторы С5 и С6 сглаживают перепады импульсов, что устраняет следующие с частотой повторения импульсов хорошо слышимые щелчки в двигателях вентиляторов. Для крепления провода к 910Н используется металлический уголок, закрепленный двумя саморезами к задней стенке. При этом система охлаждения, хотя и работает менее эффективно, но значительно меньше шумит. С вентилятор процессора будет часто включаться на полную мощность, необходимо немного увеличить частоту вращения сначала корпусных вентиляторов, а затем и процессорного. Они не ограничивают пусковой токи практически не уменьшают питающее напряжение на работающих на полную мощность вентиляторах. Транзистор VT1 - мощный, с сопротивлением открытого канала не более 0,02 Ом, напряжением сток-исток более 50 В. Общая длина кабеля питания 13,8В стала около 0,5 метра.

Провод мягкий, в хорошей изоляции. Микроконтроллер выполняет задачу измерения температуры по 4 каналам и осуществляет управление преобразователями напряжения. Автоматическое управление скоростью вентиляторов охлаждения позволяет значительно снизить создаваемый ими шум. Установив блок и датчик температуры на предназначенные для них места в системном блоке компьютера и подключив все вентиляторы, включите компьютер в сеть. Далее подключить к этому проводу плюсовой щуп мультиметра. Это значение определено экспериментальным путём. Чертёж платы и расположение элементов на ней показаны на рис. Вентилятор, всеже, лучше охлаждает нагнетая воздух в корпус. Поскольку на малой скорости, тем более в пробках, обдув радиатора встречным потоком воздуха мал или отсутствует, двигатель автомобиля быстро нагревается после отключения ЭДВ. С, срабатывает пороговое устройство и напряжение питания вентиляторов увеличивается до номинального 12 В.

С любым доступным способом, в крайнем случае, зажав транзистор пальцами. Если предполагается использовать нагрузку со значительно большим током потребления, ее подключают к выходу компаратора через дополнительный транзистор структуры n-p-п серии КТ815или КТ817, включенный по схеме с общим коллектором. Рекомендуется, по возможности, установить их самостоятельно. Смонтированный блок устанавливают на левом крыле автомобиля в удобном месте. При включении питания вентиляторы должны начать вращаться с максимальной частотой. Ом, увеличиваем чувствительность схемы на изменение температуры, вместо перемычки питания на схему ставим 4 диода FR207 последовательно. То есть падение - 1,2 вольта. Импульсы поступают на затворы полевых транзисторов VT2 и VT3, каналы которых сопротивлением в открытом состоянии не более 0,35 Ом включены последовательно в цепи питания вентиляторов. Поэтому часть нагрузки берёт на себя аккумулятор, что приводит его к нежелательной разрядке. Через несколько десятков секунд частота вращения должна скачком уменьшиться.В качестве изолятора использована тонкая слюдяная пластина, вырезанная по размерам транзистора с небольшим около 1 мм запасом по краям.

Comments are closed.